歐美工業工匠精神AFAG LM20/120 AFAG
歐美工業工匠精神AFAG LM20/120 AFAG
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TRIO IP67電源
TRIO IP67電源在標準的TRIO-2G電源性能基礎上提供了柜外安裝的可能。IP67的外殼防護等級，防塵防水防油污，無懼現場的惡劣工況。現場安裝，為用戶縮短了電纜長度。可提供標準的M12接頭方案，便于現場快速安裝。具有IO-LINK協議的版本，可將電源快速接入通訊系統，實現對電源的實時監控。
ESSENTIAL電源
ESSENTIAL 電源堅固耐用，*符合大多數工況環境，寬電壓使用，無懼電網波動。寬溫工作，適合國內環境使用。全金屬外殼設計，結構堅固，減少環境影響。單相和三相方案均可選擇。無風扇設計，避免了風扇故障點，且有效控制了PCB板進塵量，減少產品故障可能。高MTBF值，產品的失效率很低，對是一款高性價比的選擇。
QUINT4 UPS系統
QUINT4 UPS是智能型UPS，可實時監測電池狀態，監測電池壽命，主動提供預警。智能線路管理，根據實時負載情況，調整充電電流。當市電故障時，無縫切換到電池供電，避免瞬時電壓跌落造成的故障。CB設備斷路器，根據現場不同需求有單路多路多種型號可選。快速脫扣，實現線路快速保護。緊湊空間設計，節省空間。每路可自由設置電流大小，無需繁瑣撥碼流程。支持遠程復位，可選帶通訊型號。
菲尼克斯電氣時刻關注著汽車非標自動化，提供可靠供電解決方案。實現全面的供電需求，并提供保護。為用戶在更復雜的方案中，提供高效、實用的產品組合。菲尼克斯電氣持續推動電氣化、自動化和數字化的發展，在可靠供電中實現更高的飛躍。在社交媒體時代，航運公司要想招攬到訓練有素、積進取的船員，就必須提供一些額外的福利。
比方說，船員能夠在船上通過APP與遠方的家人保持聯系。帶寬并不是問題，由于衛星已覆蓋大多數主要貿易航線，只需合理的成本即可接入互聯網。
良好的連接也為海事4.0的許多其他方面提供了利好。目前來說，從陸地上接收遠洋船舶數據并不困難。問題不再是我們是否能夠通信，而是如何使船上人員與外部世界安全地建立通信。
芬蘭公司TOSIBOX通過其軟件工具“TOSIBOX®Lock for Container"打造了良好的網絡環境。用戶可以通過加密的VPN連接在其工業物聯網設備問互聯網以及大多數LAN和WAN網絡。
“船舶將受到全天候的監控，確保對安全。"TOSIBOX®業務開發經理J?rn Krimpenfort說道。
通過Docker®提升應用程序速度
“TOSIBOX®Lock for Container"和萬可PFC200控制器之間可通過Docker。兩家公司合作開發了一個解決方案，將該軟件和WAGO自動化技術的優勢以優的方式相結合。盡管TOSIBOX®可確保高的安全級別，但Docker基于Linux的容器技術能夠提供其他的優勢。
例如：應用程序在PFC200上使用起來更加簡便快捷，而且不同的應用程序可以在一個設備上互相獨立運行。
這些開發和使用應用程序期間多樣的可能性能夠為船舶運營帶來真正的價值，因為船上的交互關系正漸趨復雜化，過程數據越來越多，例如，與能效監測和氣候保護相關的數據必須實現智能連接并且可用。
此外，Docker還能為用戶提供很大的自由度，特別是，“你可以使用第三方軟件，"Krimpenfort解釋道。用戶對于支持這些功能的開放式自動化平臺的需求持續增長。“在應用程序開發域出現了一個全新的景象。年輕人不希望編程環境受到限制，"TOSIBOX®經理說道。
為分析奠定基礎
TOSIBOX®和萬可會提供基礎架構，以便自動化系統中的組件(例如控制器、操作單元或狀態監測系統)可以在更高級別上進行監測、分析和優化。
為實現這一目標，“TOSIBOX®Lock for Container"和萬可PFC200會使用Docker輕松地在設備(例如，機器區域中的組件或用于現場系統監控的組件)和更高級別的流媒體或存儲服務以及數據分析工具之間建立安全連接。
其中也可以包括可視化工具或涉及機器學習的解決方案。
除了確保安全的數據傳輸外，整體解決方案的重要附加值還在于它賦予了用戶輕松訪問各種系統和設備的能力。
根據J?rnKrimpenfort的說法，設備幾乎無需使用硬件進行連接：TOSIBOX®會提供多種形式的連接密鑰，為處理器提供了USB驅動器、為筆記本電腦提供了軟鍵，為平板電腦和智能手機提供了移動客戶“狀態監控"可保證鐵路車輛的維護在時間和成本方面更有效率。Westf?lische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH&Co.KG展示了鐵路運營商如何對其鐵路車輛實施狀態監測。
萬可的自動化技術為基于Web的鐵路車隊管理系統提供了智能監控的技術支持。
機車的驅動方式決定了部件磨損或運行材料老化的速度。因此，對鐵路車輛進行持續監控很有意義。該過程稱為“狀態監控"。
“如果我們知道負載情況，我們就可以動態地維護車輛。但我們需要有數據才能做到這一點。"Reuschling總經理Udo Pinders解釋說。作為鐵路車輛維護和現代化改造域可靠且專業的合作伙伴，Westf?lische Lokomotiv-Fabrik在歐洲享有盛譽。
為了實現有效的服務和基于狀態的維護，這家來自北萊茵-威斯特州哈廷根的公司采用了支持云連接的模塊化系統。
在此過程中，萬可的自動化技術為基于Web的鐵路車隊管理系統提供了接口，該系統名為J.I.M.門戶，含義為“基于任務的智能監控"。這意味著狀態監控不再只關注運行時間，而是只在真正必要時才可能更換磨損部件和運行材料。
狀態監控 – 萬可提供以下支持：
1、一款支持云連接的模塊化系統：萬可提供了一個功能強大的接口，可連接基于Web的J.I.M.門戶。
2、每秒200個測量值：由于無法再使用CODESYS進行處理，因此XTR控制器的編程是基于Linux®進行的。
3、壓力、溫度、加速度：例如，通過狀態監測可以得出關于機車司機駕駛行為的結論。
鐵路車輛如何進行狀態監控
對于狀態監控，Reuschling通過Modbus TCP訪問機車現有的安全控制器中生成的數據，并使用萬可XTR型控制器記錄這些數據。“但這還不足以提供磨損保護"Udo Pinders說道。有必要使用額外的傳感器;Reuschling將這些傳感器直接連接到萬可系統，該系統已獲準用于鐵路應用。
WAGO-I/O-SYSTEM 750的XTR控制器專為惡劣環境條件而設計。抗干擾的XTR I/O解決方案在的溫度變化、振動或沖擊下同樣堅固耐用。
這些都是鐵路機車在運輸貨物和調車過程中典型的運行條件。因此，該系統符合歐洲負責維護鐵路運輸的機構維護局(ECM)的要求。
狀態監控，可形成數字指紋
狀態監控主要使用壓力、溫度和加速度傳感器，Reuschling會將這些傳感器集成到機器中，對舊的交換引擎進行現代化改造。
例如，通過對負加速度和正加速度時間進程的了解，“我們可以推斷機車工程師的駕駛行為。"亞琛Ikado GmbH的席執行官Michael Lingen表示。他的IT系統公司負責對萬可XTR控制器進行編程(基于Linux®)，并受委托與Reusechling合作設計和實施J.I.M.門戶。 為了在世界范圍內實現可靠的旅客和貨物運輸，火車在被納入國際鐵路網之前要經過*的測試。因此，龐巴迪集團在比利時布魯日的試驗臺上對其列車進行功能和電氣測試。為了確保在高電壓條件下安全運行，自動化專家Pilz在PSS 4000自動化系統的基礎上開發了一種合適的安全理念。
為了進行電氣測試，成品列車被軌道移動到試驗臺上。試驗臺就像一個超大的籠子，被巨大的柵欄包圍著，以防止未經*者進入。測試必須*，每根電線都要進行測試 - 一輛車上有5000多個連接點。龐巴迪的設施經理Marc Wuidart非常熟悉測試流程：“在個籠中，我們測試接線質量，并使用電介質測試檢查緣情況。然后將列車送到下一個測試籠進行功能測試。功能測試范圍廣泛，從對通風管道厚度的安全檢查和氣動剎車測試，一直到空調和供暖測試，甚至包括在220 V和380 V電壓下對逆變器進行測試。我們通過一種特殊程序來保證員工在環境下的工作安全。"
訓練有素的團隊
聯系人：王經理
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聯系地址：上海青浦區滬青平公路3938弄移動智地1號樓2層橙空間
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